JCB video

A KAESER csavarkompresszorai mellett döntöttünk, mert nagyon nagy szállítási teljesítményüknek köszönhetően még a nagyon hosszú tehervonatok fékrendszerének feltöltése is igen gyorsan megy” – tér azonnal a lényegre Yves Radermecker, az UCA ügyvezetője. A vállalat alapításában és fejlődésében döntő szerepet játszott a nagy területen fekvő antwerpeni kikötő sínhálózatán zajló üzletszerű rendezés. Az olyan rendezőjárművek iránti igény – amelyek nem voltak kitéve a kisiklás állandó veszélyének és megfelelő sűrített levegő ellátással rendelkeztek – gyorsan és folyamatosan növekedett. Az UCA pedig képes volt arra, hogy ezt az igényt a gyakorlati használatra alkalmas, erős és robusztus gépekkel elégítse ki. Manapság a Benelux államok mellett Németország, Franciaország, Ausztria, Románia és Svájc is a mind sínen, mind közúton használható „lokomotívok” vásárlói közé tartoznak.

 

 

Az UCA ügyfelei túlnyomórészt olyan nagyüzemek, amelyek saját sínhálózattal rendel- Nagy sűrített levegő mennyiség

A rendezőtraktoroknak a vagonok fékezéséhez nagy mennyiségű sűrített levegőre van szükségük. Egy tehervagon kerek 350 litert „nyel el”, amit álló helyzetben leengednek. Indulás előtt a fékeket ismét fel kell tölteni és ilyenkor játssza ki a KAESER csavarkompresszora a nyerő lapjai egyikét, a nagy szállítási teljesítményt, ami különösen akkor lényeges, ha nem csak egy vagont kell feltölteni, hanem több kocsit, vagy akár egy egész szerelvényt kell az indulásra pontosan felkészíteni.

 

A sűrített levegő ezenkívül ott van a járművek pneumatikus vezérlésű automatikus kuplungrendszerében is, ami az üzemi folyamatokat nagyon meggyorsítja.

„Azért használjuk a KAESER berendezéseit, mert abszolút megbízható kompresszorokra van keznek és nagymennyiségű rendezés merül fel náluk. Ilyen esetekben a kombinált futóműves rendezőtraktor rugalmasabb, mint bármelyik mozdony, mert nagyon gyors helyváltoztatásra képes. Mivel nincsen sínhez kötve, így például a kirakodóhelyhez bevontatott vagontól az üzemudvaron közvetlenül keresztbe tud menni, hogy éppen frissen megrakott tehervagonokat az átadóvágányokra toljon.

 

 

Az UCA kombinált futóműves járművei óriási vonóerővel rendelkeznek, maximális sebességük pedig eléri a 25 km/órát. Manapság az UCA a nagy vonóerő miatt legtöbbször a JCB traktorait használja alapjárműként. A kombinált futóműves berendezések 240.000–400.000 EUR-ba kerülnek, és kerek 10.000 üzemórát szoktak üzemelni, ami a 10–13 évnyi átlagos élettartamból ered. szükségünk és nagy súlyt fektetünk a jó ár-érték arányra“ – jegyzi meg Yves Rademacker – „emellett az antwerpeni KAESER kirendeltség közelsége is nagyon jót tesz az együttműködésnek“. Az UCA kombinált futóműves járművei sűrített levegő ellátásának alapja egy KAESER Mobilair 26 mobilkompresszor. Járműveink szíve a kompresszor amelynek 2,6 m3/min szállítási teljesítménye tökéletesen megfelel az üzemi elvárásoknak. Radermecker: „A kompresszor teljesen a járműbe van integrálva. Bár beszerzési költségei egy UCA rendezőtraktor teljes költségének csak töredékét teszik ki, mégis rendkívül fontos része a komplett berendezésnek, mert garantálja az üzembiztonságot, úgymond ô a jármű szíve.“

 

A Diesel-motorjuknak köszönhetően önellátó mobilkompresszorok kiválóan beváltak.

Ezek már nem vonnak el vonóerőt a rendezőtraktoroktól, mind a korábban használt sűrítők, amelyek meghajtó hidraulikáját a főmotor táplálta. A UCA járművek modul építési módja megkönnyíti mind a gyártásukat, mind pedig a fenntartásukat, ehhez társul még, hogy a KAESER szervizei az egész világon ott vannak, amennyiben karbantartásra vagy felülvizsgálatra volna szükség.